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力帆集团总裁马可在12月18日的新闻发布会上说道：“力帆乘用车是2006年9月份获得的发改委批文，也是中国民营企业最后一家拿到发改委正式批文的汽车企业。力帆真正的产品主体、研发主体和制造主体都是在乘用车公司下面。”力帆股份董秘告诉《证券日报》记者，此次车和家收购力帆汽车股权，看中的就是力帆汽车拥有的新能源汽车生产资质，拥有了力帆汽车这张资质，车和家不必再去寻找代工车厂进行生产，而力帆乘用车目前也同时拥有燃油车和新能源汽车的生产资质，完全不影响公司自身汽车业务发展。

值得关注的是，去年5月份，国家发改委在发放了第15张新能源牌照后，便关闭了新造车项目资质审批大门，至今仍无重启的迹象。目前获取独立新建纯电动汽车生产资质的企业有15家，同时拿到发改委和工信部双资质的纯电动汽车企业仅有7家。目前汽车生产资质是非常紧缺的，力帆股份为什么会选择在这个时间点出售力帆汽车呢？

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